據(jù)了解，隨著新能源汽車保有量的不斷增長，退役的動力電池也將不斷增加。招商證券的研究報(bào)告顯示，到2020年，中國將產(chǎn)生約24萬噸的退役鋰離子電池，2022年將產(chǎn)生53萬噸退役鋰離子電池。

動力電池的壽命普遍在5-8年。對于梯次利用退役電池來說，成本控制是重要一環(huán)。目前梯次電池的價(jià)格約是新電池的60%-70%。

中華環(huán)保聯(lián)合會日前發(fā)布的《為資源續(xù)航：2030年新能源汽車電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)潛力研究報(bào)告》稱，目前退役的動力電池主要應(yīng)用在儲能系統(tǒng)、通信基站，數(shù)據(jù)中心的備用電源系統(tǒng)，充電站和低速電動車。

《報(bào)告》以退役動力電池中有80%可進(jìn)行梯次利用作為假設(shè)。按照當(dāng)前發(fā)展水平，預(yù)計(jì)到2030年，來自全球乘用電動汽車的梯次利用電池電量將達(dá)到368GWh，幾乎可以覆蓋全球儲能的電池需求。

該《報(bào)告》認(rèn)為，2025年來自中國電動汽車上的梯次電池電量將達(dá)到32GWh，可以覆蓋全國5G通信基站的備用電源需求。

2030年，全球退役動力電池進(jìn)行梯次利用的總價(jià)值將達(dá)1000億元，約是2019年40億元的25倍。其中，中國市場的總價(jià)值約430億元。

梯次利用不僅能更好地發(fā)揮動力電池的再利用價(jià)值，有助于節(jié)省資源、環(huán)境保護(hù)，而且在降低新能源汽車成本等方面具有積極促進(jìn)作用。

隨著新能源汽車市場的迅速發(fā)展，退役電池系統(tǒng)的梯次利用也成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。國家對于動力電池梯次利用方面的政策也在逐步規(guī)范化。

今年1月，工信部公布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》，自2020年1月1日起施行。此前發(fā)布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》（工業(yè)和信息化部公告2016年第6號）同時(shí)廢止。

《規(guī)范條件》指出綜合利用企業(yè)是指開展新能源汽車廢舊動力蓄電池梯次利用或再生利用業(yè)務(wù)的企業(yè)，該文件鼓勵具備基礎(chǔ)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)參與新建綜合利用項(xiàng)目，鼓勵從事梯次利用的綜合利用企業(yè)在基站備電、儲能、充換電等領(lǐng)域應(yīng)用，提高綜合利用經(jīng)濟(jì)效益。

文件對梯次利用要求：

1.具備國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的廢舊動力電池剩余容量、一致性、循環(huán)壽命等主要性能指標(biāo)和安全性的檢測技術(shù)及設(shè)備，以及明確的可梯次利用性判斷方法，可對不同類型廢舊動力蓄電池進(jìn)行檢測、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品。

2.具備廢舊動力蓄電池機(jī)械化或自動化拆分設(shè)備，以及無損化拆分工藝。具有梯次產(chǎn)品質(zhì)量、安全等性能檢驗(yàn)技術(shù)設(shè)備和工藝，具備梯次產(chǎn)品生產(chǎn)一致性、安全可靠性的保證能力。

今年10月，《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）對外發(fā)布，向全社會征求意見。

《意見稿》強(qiáng)調(diào)，梯次利用企業(yè)應(yīng)履行主體責(zé)任，遵循全生命周期理念，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，保障本企業(yè)生產(chǎn)的梯次產(chǎn)品質(zhì)量，以及報(bào)廢后的規(guī)范回收和環(huán)保處置。

《意見稿》要求梯次利用企業(yè)也承擔(dān)生產(chǎn)者延伸責(zé)任，這能夠讓梯次利用更加有有據(jù)可循，在很大程度上確保了梯次利用產(chǎn)品的質(zhì)量。

《意見稿》還鼓勵梯次利用企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)適用于基站備電、儲能、充換電等領(lǐng)域的梯次產(chǎn)品，要求不得開發(fā)充電寶、手持照明設(shè)備等不易回收的梯次產(chǎn)品。這不僅提升了梯次產(chǎn)品的安全性，也讓梯次產(chǎn)品更加環(huán)保。

此外，《意見稿》要求梯次利用企業(yè)從事廢舊動力蓄電池梯次利用活動時(shí)，應(yīng)依據(jù)國家有關(guān)法規(guī)要求，與新能源汽車、動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)協(xié)調(diào)、解決知識產(chǎn)權(quán)有關(guān)問題。 還要求梯次產(chǎn)品所有人應(yīng)將報(bào)廢的梯次產(chǎn)品，移交給梯次利用企業(yè)建立的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)或再生利用企業(yè)進(jìn)行規(guī)范處理，不得隨意丟棄或處置。

總之，退役動力電池的梯次利用雖然具有廣闊的發(fā)展前景和價(jià)值，但是行業(yè)目前還處于起步階段。《意見稿》一些條款還不夠全面，有待完善。 可以肯定的是，退役動力電池的梯次利用產(chǎn)業(yè)還需進(jìn)一步探索，各類管理辦法的制定在各方的共同努力下，相關(guān)條款會更加完善，行業(yè)的發(fā)展也將更加健康和有序。

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