隨著新能源汽車保有量持續(xù)增長和動力電池出貨量提升，動力電池報廢潮加速來臨，廢舊電池大規(guī)?；厥绽每滩蝗菥彙?

鋰電池回收再利用主要分為兩個方面：1）對符合能量衰減程度的退役電池進行梯次利用；2）對無法進行梯次利用的電池進行再生利用，回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料，或?qū)υ偕蟮碾姵夭牧线M行修復(fù)，進而提升回收價值。

通過廢舊動力電池再生利用的方式，回收的鎳、鈷、錳、鋰等金屬可提供給鋰電池重復(fù)使用，保障企業(yè)原材料供給，逐漸成為了行業(yè)共識。

格林美副總經(jīng)理黃良取指出，碳達峰碳中和目標(biāo)大背景下，新能源戰(zhàn)略材料資源需求量持續(xù)上升，新能源+回收利用大有可為。解決好動力蓄電池回收問題有利于環(huán)境、戰(zhàn)略資源和安全等。

行業(yè)預(yù)計，2019-2025年動力電池回收合計市場空間有望超過600億元,，2019- 2025年均復(fù)合增速有望達到50%。

按照市場價格測算，2020-2030年三元電池回收空間約1305億元，磷酸鐵鋰電池回收空間約680億元，合計接近2000億元。

格林美在2003年啟動廢電池回收業(yè)務(wù)，18年來投資建設(shè)廢舊電池與鈷鎳鎢鍺銦等稀有金屬廢物完整回收，建成中國最大超細(xì)鈷鎳粉末制造基地，中國最大的鎢資源回收基地、世界最大的鍺回收基地、中國核心鋰離子動力電池鈷鎳原料制造基地。

同時，格林美還攻克小型電池與充電電池完整資源化與循環(huán)再造三元動力材料的關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)電池的經(jīng)濟化、規(guī)?；厥仗幚怼?

作為資源循環(huán)領(lǐng)域頭部企業(yè)，格林美自2015年提出構(gòu)建“新能源全生命周期價值鏈”以來，逐漸形成了覆蓋“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務(wù)”的新能源全生命周期價值鏈。

依托領(lǐng)先的循環(huán)技術(shù)、綠色理念及產(chǎn)業(yè)循環(huán)價值模式，目前格林美已與全球超200家整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協(xié)議并展開合作。已建成武漢、荊門、無錫三條廢舊動力電池包綠色拆解線，年可處理廢舊動力電池包25萬套。

為進一步加強公司的廢舊電池回收能力，格林美自主研發(fā)設(shè)計，建成全球首條廢舊電池循環(huán)利用全自動產(chǎn)線，該產(chǎn)線集廢舊動力電池包拆解、放電、煅燒、破碎、分選和粉體回收于一身，可實現(xiàn)廢舊動力電池包、電池廢料、3C電池、干電池等的自動化、智能化、資源化“一鍵式”循環(huán)利用。

同時，格林美還建成可追溯的全流程信息化管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)實現(xiàn)廢舊動力電池從回收、運輸、貯存、拆解、再造、梯次利用等全流程信息化管理，無縫對接產(chǎn)品編碼，一鍵對接國家溯源平臺，實現(xiàn)全生命周期追溯與廢舊動力電池來源可查、去向可追。

截至目前，格林美已經(jīng)建立了廢電池回收利用的核心技術(shù)體系與標(biāo)準(zhǔn)體系。廢物回收利用專利1100余項，其中電池回收利用專利320余件，20多項核心專利在歐美、日韓等十多個國家得以授權(quán)。主導(dǎo)、參與國家、行業(yè)和團體標(biāo)準(zhǔn)30余項。

計劃到2025年，格林美將實現(xiàn)三元前驅(qū)體產(chǎn)銷規(guī)模超40萬噸/年，并謀劃在印尼、歐洲建設(shè)前驅(qū)體生產(chǎn)基地；四氧化三鈷產(chǎn)能超3.5萬噸/年；動力電池回收超25萬/年的新能源材料業(yè)務(wù)發(fā)布目標(biāo)。