雷軍宣布小米將正式進軍智能電動汽車市場，小米的加入，給全球的新能源汽車領(lǐng)域匯入強勁的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)動力。在不久前吉利汽車也推出高檔電動汽車品牌“極氪”，與特斯拉在中國市場展開競爭。有德國媒體在關(guān)注著中國高端制造尤其是新能源車的這一系列進攻型態(tài)勢，認為中國的“十四五”規(guī)劃將基于雙重戰(zhàn)略：自主創(chuàng)新和由此產(chǎn)生的競爭力。這個戰(zhàn)略對汽車行業(yè)至關(guān)重要。

國際產(chǎn)業(yè)觀察分析認為，新能源汽車的進攻型嬗變，反映出中國在追求高端制造、高端產(chǎn)品，而不僅僅是“車間”。“十四五”規(guī)劃提出以國內(nèi)大循環(huán)吸引全球資源要素，使國內(nèi)市場更加強大，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，創(chuàng)新能力顯著提升，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平明顯提高。這既是市場的選擇，也與政策的選擇和傾斜密切關(guān)聯(lián)。中國新能源汽車將加速跨入有基礎(chǔ)、有創(chuàng)新、有基因、有技術(shù)優(yōu)勢、有市場、有人才的主動作為階段，推動中國制造獲得新機遇和新優(yōu)勢。

上海市最近出臺一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策，面向全球吸納符合條件的新能源汽車領(lǐng)域優(yōu)秀人才，按照有關(guān)規(guī)定給予直接落戶、人才獎勵等強有力支持。新的政策是要超越“以中國應(yīng)對全球”招商引資的思維模式，建立“以全球應(yīng)對全球”的高端制造業(yè)人才發(fā)展戰(zhàn)略與相配套的體制機制。

“以全球應(yīng)對全球”實現(xiàn)天下英才為中國制造所用，實現(xiàn)在更加開放環(huán)境下的技術(shù)跨越和利益共享，是中國科技自立自強的一個重要基石。主動融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，在開放合作中提升自身科技創(chuàng)新能力。越是面臨封鎖打壓，越不能搞自我封閉、自我隔絕，而是要實施更加開放包容、互惠共享的國際科技合作戰(zhàn)略。

最近，因芯片短缺受到?jīng)_擊的全球汽車生產(chǎn)，疫情流行以來受沖擊的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，都對中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘。要加強和加快全產(chǎn)業(yè)的主動應(yīng)變能力，在推進產(chǎn)能建設(shè)的同時，更為重要的是持續(xù)不斷的研發(fā)、創(chuàng)新，以此帶動產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價值鏈聚集，這是招商引資所無法解決的。中國新能源汽車的進攻型嬗變，需要更多像小米這樣創(chuàng)新型企業(yè)的主動加入，需要“以全球應(yīng)對全球”的大膽舉措。

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