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當(dāng)前位置：首頁 » 柏艾斯新聞中心 » 新聞中心 » 技術(shù)問答

1317-03

柏艾斯的傳感器產(chǎn)品與其他品牌有沒有特別之處？ 北京柏艾斯早在2004年成立之初就定下了“定位高端品質(zhì)”的方針，公司所有的產(chǎn)品均經(jīng)過嚴(yán)格的工序，一絲不茍錘煉而成。正規(guī)的采購渠道，精湛的設(shè)計和加工工藝，可靠的售后服務(wù)，造就了柏艾斯PAS品牌與眾不同的特點。查看詳情
0917-03

高精度電流傳感器采用的是什么原理？ 采用的是磁通門原理（Fluxgate Principle），由于其具有超高磁敏感性，運用零磁通反饋結(jié)構(gòu)，以及復(fù)合磁芯結(jié)構(gòu)后，精度會進一步提高。查看詳情
0917-03

為什么柏艾斯的HPIT系列電流傳感器精度高？ 基于以下幾種原因，導(dǎo)致了HPIT系列的精度遠(yuǎn)高于常用的霍爾開環(huán)閉環(huán)電流傳感器。 A 磁通門原理的采用（敏感度遠(yuǎn)高于其他磁敏元件） B 閉環(huán)零磁通原理的采用（極大的提高了溫度穩(wěn)定性）查看詳情
0917-03

超高精度電流傳感器是如何實現(xiàn)的？ 電流傳感器可分為接觸式和非接觸式，接觸式的比如分流器，缺點是不隔離，現(xiàn)代工業(yè)應(yīng)用，不隔離意味著不可測量。而非接觸的電流傳感器，通常采用磁敏元件測量由電流產(chǎn)生的磁場，進而導(dǎo)出被測電流大小來。查看詳情
0917-03

如何測量鐵路軌道電路的電流？ 檢測鐵路電氣化區(qū)段鋼軌中軌道電路電流的電流傳感器，電氣化區(qū)段流經(jīng)鋼軌的牽引電流為工頻50Hz，可達400-1000A。待測的軌道電路信號為信號機發(fā)出的載頻850Hz的交流正弦信號，電流大小在50-200mA之間，要求此電流傳感... 查看詳情
2717-02

柏艾斯可否提供特殊定制產(chǎn)品（OEM）？ 柏艾斯可以提供定制化產(chǎn)品。合作方提供合法授權(quán)后，我們會將帶有合作方的logo等特征的標(biāo)簽打印在合作產(chǎn)品上。也可以提供“中性”產(chǎn)品，即不帶公司柏艾斯標(biāo)記的產(chǎn)品，由合作方自己貼上自己的標(biāo)簽。查看詳情
2717-02

電流測量不能停電，怎么解決？ 可以采用開口型安裝的電流傳感器產(chǎn)品，如基于霍爾開環(huán)原理的HJID-C31系列產(chǎn)品，可以測量的電流范圍很寬，可以在不停電的情況下將電流傳感器套在需要測量的電流回路上，副邊即可采集輸出信號，非常適用在維修檢修方面查看詳情
2717-02

電壓傳感器有那些種類？ 電壓傳感器主要基于霍爾閉環(huán)原理，光電隔離原理，以及電隔離放大原理。查看詳情
2717-02

畸變波形的電流怎樣準(zhǔn)確測量其有效值？ 必須使用真有效值的電流測量產(chǎn)品，而基于霍爾原理的交直流均可測量的真有效值電流傳感器最為先進可靠，適用范圍廣。查看詳情
2517-02

BMS電池管理系統(tǒng)對電流傳感器有什么要求？ BMS （BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）電池管理系統(tǒng)，亦可稱之為電池管家，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。查看詳情
2517-02

什么原因造成電動物流車存在剩余里程預(yù)估不準(zhǔn)的問題？ SOC估算不準(zhǔn)，客戶里程焦慮，物流配送企業(yè)對電動物流車最大的擔(dān)憂在于剩余里程，而SOC是電動汽車剩余里程的最重要的參考指標(biāo)。在實際的運營過程中，經(jīng)常出現(xiàn)SOC顯示剩余電量還比較多，但實際電池卻沒電的情況。查看詳情
2517-02

如何檢測蓄電池所剩容量？ 蓄電池剩余容量評估一直是個難題，傳統(tǒng)的方法包括，開路電壓法、內(nèi)阻法、安時積分法，其中安時積分法是相對比較精準(zhǔn)的方法。安時積分法需要對放電電流采集積分，要求對電流的精確采集，大小電流都要能夠準(zhǔn)確檢測，查看詳情
2517-02

蓄電池充放電電流監(jiān)測需要用什么樣的電流傳感器？ 因為蓄電池充放電的電流范圍很寬，比如充電電流較小，放電電流很大，這就要求電流傳感器既能測量小電流又能測量較大的電流，目前能滿足此功能的電流傳感器是磁通門電流傳感器，因其很高的磁敏感性，使其具有很多優(yōu)點... 查看詳情
2517-02

為什么蓄電池充放電測試儀的充放電電流測試不準(zhǔn)確？ 電池組放電時電流很大，而充電電流和浮充電流很小，需要內(nèi)部的電流傳感器具有很寬的動態(tài)范圍。普通蓄電池充放電測試儀的電流傳感器一般為霍爾開環(huán)電流傳感器，以放電電流大小來選定電流傳感器的額定量程，查看詳情
2517-02

蓄電池充放電測試儀的顯示屏有幾安培的電流如何消除？ 之所以會出現(xiàn)無放電時顯示屏有若干安培電流，是因為內(nèi)部用的電流傳感器的零點偏差造成的，低成本的蓄電池充放電測試儀通常使用開環(huán)霍爾電流傳感器，其零點偏差大約在20-50mV,故折算成電流約為1%的額定電流。要消除此... 查看詳情
1517-02

羅氏線圈的直徑可以做到多大？ 理論上沒有限制，實際上受限于加工設(shè)備和工藝，具體直徑大小可與柏艾斯技術(shù)支持聯(lián)系。查看詳情
1517-02

羅氏線圈的積分器有什么作用？ 積分器是羅氏線圈的重要組成部分，沒有積分器的羅氏線圈一般不能直接使用（在忽略很多因素的特殊情況下除外）。積分器的重要作用是使輸出信號與原邊被測電流信號同相位，而且使輸出電壓信號的幅值只與原邊電流的幅值... 查看詳情
1517-02

羅氏線圈可以不用積分器而直接使用嗎？ 一般不可以。羅氏線圈也叫微分線圈，其輸出大小與被測的電流的變化率是正比關(guān)系，Vout=M di/dt，也就是說所測交流電流的頻率越大，輸出也越大，不僅僅跟電流大小有關(guān)系，且輸出相位與被測電流的相位偏差90度，所以積... 查看詳情
1517-02

羅氏線圈為什么頻率特性好？ 羅氏線圈也叫微分線圈、空氣線圈，因為沒有磁芯，故不存在飽和、磁滯等問題，也不會產(chǎn)生渦流，所以頻率特性很好。查看詳情
1517-02

霍爾開環(huán)電流傳感器和霍爾閉環(huán)電流傳感器有什么區(qū)別？ 開環(huán)和閉環(huán)是依據(jù)原理來說的，而非外形的開口與否。開環(huán)原理（Open Loop）是直測原理，依靠霍爾元器件感測磁信號大小，線性輸出，放大后直接端子輸出。閉環(huán)原理（Close Loop）也叫零磁通原理，存在一個二次補償線圈，... 查看詳情