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2020年以來，國(guó)內(nèi)外主力電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航普遍突破600公里，消費(fèi)者續(xù)航焦慮逐步化解，但隨之而來的是，需求側(cè)對(duì)充電便捷性的考量，能否像傳統(tǒng)車加油一樣實(shí)現(xiàn)快速充電，成為用戶端關(guān)注的新“痛點(diǎn)”。

電池快充技術(shù)就是目前解決充電便捷性的關(guān)鍵突破口，也是車企和動(dòng)力電池企業(yè)角逐的主戰(zhàn)場(chǎng)。近期車端、電池端、配套端一系列緊鑼密鼓的快充布局不難看出，圍繞電動(dòng)汽車快充的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)號(hào)角已經(jīng)吹響。

寧德時(shí)代發(fā)布電池快充新專利

企查查APP顯示，4月初，寧德時(shí)代公開“電池快速充電方法及計(jì)算機(jī)設(shè)備”專利，公開號(hào)為CN112615075A。

從專利摘要可以看出，該申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N電池快速充電方法及計(jì)算機(jī)設(shè)備。包括建立負(fù)極電位估算模型并設(shè)置負(fù)極電位安全閾值；以第一預(yù)設(shè)充電電流對(duì)電池恒流充電預(yù)設(shè)時(shí)間后，將第一預(yù)設(shè)充電電流調(diào)整至第二預(yù)設(shè)充電電流；以第二預(yù)設(shè)充電電流對(duì)電池恒流充電，在充電過程中，利用負(fù)極電位估算模型實(shí)時(shí)獲取電池的負(fù)極電位估計(jì)值；當(dāng)負(fù)極電位估計(jì)值下降至負(fù)極電位安全閾值時(shí)，實(shí)時(shí)調(diào)整第二預(yù)設(shè)充電電流，以確保負(fù)極電位估計(jì)值與負(fù)極電位安全閾值的差值在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，并以調(diào)整后的電流對(duì)電池充電，至充電截止電壓。

據(jù)了解，該方法利用負(fù)極電位安全閾值與負(fù)極電位估計(jì)值的大小關(guān)系，實(shí)時(shí)調(diào)整充電電流，使電池在無析鋰副反應(yīng)的安全范圍內(nèi)發(fā)揮最大的充電能力，實(shí)現(xiàn)了電池的安全快速充電。

最近，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域集中發(fā)力，不久前公開多項(xiàng)涉及儲(chǔ)能裝置技術(shù)、儲(chǔ)能材料技術(shù)、電池技術(shù)的“二次電池”相關(guān)專利，3月末，寧德時(shí)代還公開了一項(xiàng)名為“電池加熱系統(tǒng)”的專利，通過外接充電對(duì)電池模組集合進(jìn)行間隔性加熱，以求提高電池續(xù)航表現(xiàn)。

蜂巢能源推10分鐘快充“黑科技”

蜂巢能源是長(zhǎng)城集團(tuán)旗下具有戰(zhàn)略性意義的板塊，在集團(tuán)內(nèi)與長(zhǎng)城汽車平級(jí)。而背靠長(zhǎng)城集團(tuán)強(qiáng)大的資金支持和資源優(yōu)勢(shì)，蜂巢能

源在近年來也獲得了快速成長(zhǎng)。

2020年，蜂巢能源裝機(jī)量連續(xù)4個(gè)月進(jìn)入前十。今年一季度，裝機(jī)量排名國(guó)內(nèi)第7位。根據(jù)規(guī)劃，蜂巢今年目標(biāo)為國(guó)內(nèi)裝機(jī)量TOP5；并且僅僅成立4年，其已經(jīng)發(fā)布了無鈷電池、四元電池、疊片工藝、果凍電池、冷蜂系統(tǒng)、蜂云平臺(tái)等新技術(shù)和產(chǎn)品。

而在今年上海車展中，蜂巢能源發(fā)布了全新的蜂速快充電芯，官方表示其充電10分鐘，可行駛400千米。

據(jù)悉，第一代蜂速快充電芯容量為158安時(shí)，16分鐘可實(shí)現(xiàn)從20%充到80%，計(jì)劃年底前量產(chǎn)；而第二代快充電芯容量為165安時(shí)，20%-80%充電僅需10分鐘，預(yù)計(jì)在2023年量產(chǎn)。根據(jù)不同車型，續(xù)航在650-750千米之間。

此外，第二代蜂速電芯裝車電量可超過100kWh，滿足四驅(qū)高功率450千瓦放電，支持超高功率充電樁，還支持800-1000伏的高壓電氣架構(gòu)。

除了產(chǎn)品，蜂巢能源還在車展舉辦了首個(gè)創(chuàng)新日活動(dòng)。為提升產(chǎn)業(yè)鏈和人才培養(yǎng)創(chuàng)新，成立蜂巢資本，一期斥資20億元成立成長(zhǎng)型基金和創(chuàng)新型基金，每支10億元，計(jì)劃在智能領(lǐng)域招募20家跨領(lǐng)域合作伙伴。同時(shí)，進(jìn)行“先蜂”科學(xué)家招聘，將在全球招聘100名科學(xué)家，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。

動(dòng)力電池企業(yè)業(yè)績(jī)“強(qiáng)勁”

行業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全球動(dòng)力電池使用量達(dá)到47.8億瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)127.6%。

從國(guó)內(nèi)來看，動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代繼續(xù)在凈利潤(rùn)方面保持領(lǐng)跑，一季度營(yíng)收達(dá)到191.67億元，凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)19.5億元，同比增長(zhǎng)163.38%。今年一季度，寧德時(shí)代在中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量約為12.22億瓦時(shí)，占比過半；另外，一季度寧德時(shí)代動(dòng)力電池海外銷量超過25億元。此外，受益發(fā)電側(cè)與電網(wǎng)側(cè)的需求拉動(dòng)，寧德時(shí)代前期儲(chǔ)能市場(chǎng)布局逐步落地，一季度銷量同比增長(zhǎng)也較為顯著。

值得注意的是，LG新能源今年一季度在營(yíng)收和利潤(rùn)方面也較為強(qiáng)勁。據(jù)LG化學(xué)介紹，今年一季度LG新能源鋰電池銷售收入達(dá)38.2億美元(約為247.12億元)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3.1億美元(約為20.05億元)。

據(jù)LG化學(xué)介紹，今年一季度LG新能源銷售收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)雙雙創(chuàng)下季度新高，預(yù)計(jì)今年第二季度電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)將帶動(dòng)汽車電池和圓柱型電池的業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)，“公司將增建生產(chǎn)線，繼續(xù)努力提高盈利能力。”

動(dòng)力電池板塊，億緯鋰能今年一季度的業(yè)績(jī)也非常亮眼。業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，今年一季度億緯鋰能實(shí)現(xiàn)營(yíng)收29.58億元，同比增長(zhǎng)125.98%；凈利潤(rùn)6.47億元，同比增長(zhǎng)156.22%。據(jù)電池了解，今年一季度億緯鋰能動(dòng)力電池銷售同比增長(zhǎng)302.21%，公司應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域的軟包三元電池訂單充足，交付穩(wěn)定；同時(shí)，新建成的方形磷酸鐵鋰電池開始進(jìn)入產(chǎn)能釋放期。

值得注意的是，在小動(dòng)力細(xì)分領(lǐng)域，部分電池企業(yè)的業(yè)績(jī)非常“出眾”。主攻電動(dòng)工具市場(chǎng)的澳洋順昌，今年一季度營(yíng)收約14.63億元，增長(zhǎng)115.25%；凈利潤(rùn)約1.60億元，增長(zhǎng)1508.53%，其中鋰電池業(yè)務(wù)就貢獻(xiàn)了1.18億元凈利潤(rùn)。據(jù)蔚藍(lán)鋰芯介紹，公司目前鋰電池業(yè)務(wù)保持滿產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)能瓶頸將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)一直存在，公司目前最為緊要的事項(xiàng)就是在建產(chǎn)能的建設(shè)。

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