青草影院内射中出高潮百度,日韩精品欧美激情国产一区,欧美爱爱爱,日韩午夜精品免费理论片,久久综合网丁香五月,亚洲情色欧美色图

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：里卡多近日宣布，將在英國(guó)肖勒姆技術(shù)中心投資建設(shè)一個(gè)氫能開(kāi)發(fā)和測(cè)試設(shè)施。新設(shè)施旨在支持公司在氫氣、燃料電池和綠色替代燃料方面的現(xiàn)有工作，將提供最先進(jìn)的測(cè)試和開(kāi)發(fā)依據(jù)，以提高替代燃料和電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)能力。它將大大增加里卡多向全球客戶(hù)提供氫氣和燃料電池服務(wù)和解決方案的范圍。

 憑借零污染、可再生、加氫快等優(yōu)勢(shì)，氫燃料電池技術(shù)在理論上完勝石油與鋰電池，被譽(yù)為車(chē)用能源的“終極形式”。美中不足的是，氫燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化一直進(jìn)展較慢，遲遲無(wú)法落地，經(jīng)常被放在“2050”這個(gè)尺度上去討論，甚至被戲謔：氫燃料電池是未來(lái)的完美技術(shù)，但它永遠(yuǎn)只存在于未來(lái)。

 當(dāng)前，在氫能開(kāi)發(fā)與測(cè)試層面，奧地利AVL公司、英國(guó)里卡多公司、德國(guó)FEV公司等世界領(lǐng)先企業(yè)紛紛加入，國(guó)際社會(huì)對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的重視程度日益提高，這個(gè)“未來(lái)”將更快到來(lái)。

 國(guó)外企業(yè)加緊布局氫能開(kāi)發(fā)與測(cè)試設(shè)備

里卡多Automotive andIndustrial總經(jīng)理Steve Dyke介紹，該公司通過(guò)氫燃料電池和驅(qū)動(dòng)能力建設(shè)，已經(jīng)與一系列客戶(hù)在氫氣和燃料電池技術(shù)方面進(jìn)行合作，提供清潔高效的解決方案，減少各行各業(yè)的碳排放和有害氣體排放。除了里卡多以外，國(guó)外還有不少企業(yè)在此領(lǐng)域布局。 

作為氫能研究的領(lǐng)跑者，日本已經(jīng)將氫能開(kāi)發(fā)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，深耕氫能產(chǎn)業(yè)多年，并且已經(jīng)具備相對(duì)完善的政策及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，豐田領(lǐng)先，本田緊隨其后。

 氫能產(chǎn)業(yè)也被韓國(guó)確定為國(guó)家重點(diǎn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)氫燃料電池技術(shù)頗為看好。因此，豐田、本田、現(xiàn)代在氫能開(kāi)發(fā)和測(cè)試設(shè)施上的布局較早。

 繼日本和韓國(guó)之后，德國(guó)政府開(kāi)始重視氫能源，將其作為化石燃料的“綠色”無(wú)污染替代品。愛(ài)爾鈴克鈴爾集團(tuán)在德國(guó)總部建立了研發(fā)大樓，用于電堆開(kāi)發(fā)測(cè)試，測(cè)試臺(tái)架會(huì)超過(guò)10臺(tái)。

 總部位于德國(guó)亞琛的全球領(lǐng)先開(kāi)發(fā)服務(wù)供應(yīng)商FEV，支持未來(lái)出行解決方案技術(shù)發(fā)展，在燃料電池開(kāi)發(fā)方面擁有20多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。其在亞琛的“汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中心”有六個(gè)專(zhuān)門(mén)的燃料電池試驗(yàn)臺(tái)架，可用于測(cè)試在標(biāo)準(zhǔn)流程中系統(tǒng)輸出高達(dá)300kW的燃料電池系統(tǒng)。此外，還有一個(gè)靈活的試驗(yàn)臺(tái)，可測(cè)試50kW的燃料電池堆和燃料電池系統(tǒng)輔助單元。

 2019年，加拿大Greenlight Innovation公司以及奧地利AVL公司宣布，兩家公司將聯(lián)合開(kāi)發(fā)燃料電池系統(tǒng)測(cè)試產(chǎn)品線(xiàn)。測(cè)試平臺(tái)與AVL公司的測(cè)試軟件、仿真平臺(tái)以及可再生負(fù)載、電子平臺(tái)、環(huán)境艙等測(cè)試硬件對(duì)接，將為相關(guān)燃料電池廠商、汽車(chē)制造商乃至整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)下一代動(dòng)力系統(tǒng)提供支持。Greenlight公司在氫能以及燃料電池領(lǐng)域具有25年的經(jīng)驗(yàn)，而AVL公司則在車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域擁有超過(guò)65年的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，兩家公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合向世界發(fā)出了信號(hào)，證明燃料電池汽車(chē)正蓄勢(shì)待發(fā)。

 在中國(guó)，致力于燃料電池汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)也投資了氫能開(kāi)發(fā)和測(cè)試設(shè)施。為滿(mǎn)足氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其輔助系統(tǒng)日益發(fā)展的技術(shù)需求，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布，氫能檢測(cè)150kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試對(duì)外開(kāi)放。長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室是長(zhǎng)城氫能檢測(cè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室之一，也是國(guó)內(nèi)極少數(shù)能夠滿(mǎn)足現(xiàn)行歐標(biāo)、美標(biāo)要求的氫燃料電池總成測(cè)試實(shí)驗(yàn)室之一。

 國(guó)內(nèi)氫能開(kāi)發(fā)與測(cè)試產(chǎn)業(yè)遍地開(kāi)花

氫能開(kāi)發(fā)和測(cè)試，可以使用電腦程序來(lái)控制電堆或系統(tǒng)輸出，從而模擬汽車(chē)運(yùn)行的實(shí)際工況，是模擬汽車(chē)實(shí)際運(yùn)行比較便捷的方法。

 以里卡多為例，新設(shè)施的一個(gè)被特別關(guān)注的點(diǎn)將是以系統(tǒng)為主導(dǎo)的車(chē)輛開(kāi)發(fā)方法，將增強(qiáng)的測(cè)試能力與領(lǐng)先的數(shù)字和模擬工具相結(jié)合，提供全面優(yōu)化的硬件和軟件系統(tǒng)解決方案。這將進(jìn)一步加強(qiáng)里卡多已建立的數(shù)字工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)，能夠提供以下特點(diǎn)的解決方案：能源和資源密集度更低，因此更加環(huán)保；通過(guò)更高效、更快速的數(shù)字技術(shù)消除開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)；降低成本和上市時(shí)間，以提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 同濟(jì)大學(xué)教授許思傳指出，《巴黎協(xié)定》簽署之后，人類(lèi)從低碳化社會(huì)邁向脫碳化社會(huì)，成為世界潮流。氫能作為清潔能源，成為社會(huì)全面實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)脫碳化的重要抓手，未來(lái)氫燃料電池汽車(chē)的占比會(huì)越來(lái)越大。在此背景下，里卡多基于此前在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)測(cè)試的優(yōu)勢(shì)，將燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)、仿真軟件和測(cè)試整個(gè)鏈條連接起來(lái)，轉(zhuǎn)型思路非常清晰準(zhǔn)確。 

愛(ài)爾鈴克鈴爾汽車(chē)部件（中國(guó)）有限公司亞太區(qū)燃料電池應(yīng)用中心經(jīng)理孟健也認(rèn)為，里卡多投資氫能開(kāi)發(fā)和測(cè)試設(shè)施，解決了研發(fā)過(guò)程中測(cè)試這一瓶頸。中國(guó)已經(jīng)出臺(tái)“開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用”相關(guān)政策，未來(lái)幾年燃料電池將迎來(lái)發(fā)展的契機(jī)，氫能開(kāi)發(fā)和測(cè)試設(shè)施的需求也會(huì)隨之變得旺盛，這也會(huì)引發(fā)投資商的興趣。

 事實(shí)上，包括中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司、清華大學(xué)與同濟(jì)大學(xué)、一汽、上汽、長(zhǎng)安、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)品牌億華通、被稱(chēng)為氫能測(cè)試設(shè)備第一股的科威爾、愛(ài)爾鈴克鈴爾汽車(chē)部件（中國(guó)）有限公司等，國(guó)內(nèi)參與氫能開(kāi)發(fā)和測(cè)試的各種機(jī)構(gòu)與企業(yè)并不在少數(shù)，用清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授陳全世的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是“遍地開(kāi)花、格外熱鬧”。

 許思傳也認(rèn)為，我國(guó)在氫燃料電池相關(guān)技術(shù)的投入與起步較早，這種先發(fā)態(tài)勢(shì)頗有我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在世界汽車(chē)領(lǐng)域的風(fēng)采。盡管如此，孟健還是特別指出，當(dāng)前，中國(guó)市場(chǎng)上氫能開(kāi)發(fā)和測(cè)試的設(shè)施能達(dá)到一定規(guī)模的只只有那么幾家。中國(guó)對(duì)大功率的臺(tái)架需求比較旺盛，但是只有國(guó)外少數(shù)幾家臺(tái)架供應(yīng)商能夠生產(chǎn)它且價(jià)格很高。

 仿真工具和開(kāi)發(fā)軟件是軟肋

產(chǎn)業(yè)遍地開(kāi)花，但能掌握知識(shí)產(chǎn)權(quán)和高端氫能測(cè)試設(shè)備、能夠進(jìn)行仿真開(kāi)發(fā)氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)很少，多位業(yè)內(nèi)人士直言：國(guó)內(nèi)還沒(méi)有。許思傳指出，國(guó)內(nèi)更傾向于生產(chǎn)和售賣(mài)設(shè)備，但國(guó)內(nèi)氫能測(cè)試設(shè)備的價(jià)格多為100多萬(wàn)元，仍然是一種低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，而更具技術(shù)含量的國(guó)外設(shè)備可達(dá)到500萬(wàn)至600萬(wàn)元，可將燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)聯(lián)系在一起。

 國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)和企業(yè)多是購(gòu)買(mǎi)國(guó)外測(cè)試設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，并基于國(guó)外開(kāi)發(fā)軟件進(jìn)行二次應(yīng)用開(kāi)發(fā)，上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司等也在嘗試獨(dú)立開(kāi)發(fā)設(shè)備，向技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)型，但與發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)相比，仍有較大差距。 

而令里卡多等企業(yè)引以為傲的“領(lǐng)先的數(shù)字和模擬工具”，事實(shí)上指的就是在測(cè)試設(shè)備中融入了仿真工具和開(kāi)發(fā)軟件。如同芯片的稀缺，仿真工具和開(kāi)發(fā)軟件也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的卡脖子技術(shù)，而且這種瓶頸會(huì)在氫燃料電池汽車(chē)時(shí)代更加凸顯。許思傳認(rèn)為，國(guó)內(nèi)應(yīng)該更加重視原創(chuàng)性技術(shù)和基礎(chǔ)應(yīng)用技術(shù)的研究，而不僅僅是氫能測(cè)試產(chǎn)品本身。

 陳全世指出，在燃油車(chē)時(shí)代，里卡多已經(jīng)有一套非常優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)仿真軟件，在燃料電池時(shí)代，再增加相應(yīng)的電池模型即可，對(duì)里卡多來(lái)說(shuō)，這并沒(méi)有很大難度；對(duì)國(guó)內(nèi)同類(lèi)型企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是非常困難的，因?yàn)閲?guó)內(nèi)缺乏其仿真工具和軟件開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)。他直言不諱地說(shuō)，國(guó)內(nèi)甚至連制圖軟件都仍然依賴(lài)國(guó)外，國(guó)內(nèi)在基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)工具層面“欠債”較多，汽車(chē)工業(yè)亟需“補(bǔ)課”，把快速發(fā)展過(guò)程中給落下的功課盡快補(bǔ)上。

 華為創(chuàng)始人任正非曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，領(lǐng)跑者的孤獨(dú)是，只有當(dāng)其跑到所有人前面的時(shí)候，才有可能迷茫。中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的確在全球范圍內(nèi)超前，但氫能開(kāi)發(fā)和測(cè)試設(shè)施等關(guān)鍵技術(shù)還依賴(lài)發(fā)達(dá)國(guó)家。他希望汽車(chē)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)難以完全自主設(shè)計(jì)、電噴系統(tǒng)幾乎被國(guó)外供應(yīng)商壟斷的尷尬局面，不在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域重演。

 陳全世認(rèn)為，氫燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、測(cè)試核心技術(shù)研發(fā)是企業(yè)行為，國(guó)家應(yīng)該鼓勵(lì)和扶持在這一領(lǐng)域有潛力的企業(yè)去做。許思傳認(rèn)為，國(guó)家已經(jīng)在重視這個(gè)問(wèn)題，幾個(gè)汽車(chē)研究中心和研究院已經(jīng)在轉(zhuǎn)型，企業(yè)各自為戰(zhàn)，難創(chuàng)大業(yè)難做強(qiáng)，更需要有專(zhuān)門(mén)的研發(fā)機(jī)構(gòu)來(lái)攻堅(jiān)克難、服務(wù)于整個(gè)行業(yè)。

北京柏艾斯科技是專(zhuān)業(yè)的電流電壓傳感器廠家，掌握霍爾磁通門(mén)等多種技術(shù)原理，為眾多國(guó)內(nèi)外用戶(hù)提供OEM和ODM服務(wù)，更多產(chǎn)品應(yīng)用請(qǐng)登錄公司網(wǎng)站了解更多，m.xfc520.cn.