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7. 我選擇了軌對軌（Rail-to-Rail）輸入/輸出（Input/Output）放大器，但是輸出并不是一直是負軌，或一直是正軌。我做錯了什么嗎？

單詞“軌對軌（Rail-to-Rail）”是易令人誤解的。完全正確的應(yīng)該是“幾乎是軌對軌”或“非常接近軌對軌”。 大多數(shù)R-R放大器任一電源軌上的輸出電壓為從20到200mv，幾乎從未有過對軌的。當(dāng)需要更多的負載電流時，輸出要更遠離電源電壓軌。 大多數(shù)放大器通過100k ?或更大的負載提供最大輸出電壓擺動。在產(chǎn)品數(shù)據(jù)手冊中電氣特性表和特性曲線上，指定的輸出電壓波動都是期望值。 此外，當(dāng)通過 http://www.national.com/appinfo/webench/放大器 放大器 WEBENCH,創(chuàng)建一個設(shè)計時，用戶可以要求 “軌對軌”輸出放大器的性能。在選擇表中列出的運放將能滿足設(shè)計輸出擺動的要求，被選擇的參考表中“軌對軌”輸出器件出現(xiàn)的頻率最高。

北京柏艾斯科技有限公司擁有全系列的適合蓄電池BMS的專用電流傳感器，適用于超寬范圍電流的檢測，既能測量毫安級浮充電流，又能測量百安級千安級放電電流，既有模擬輸出也有數(shù)字輸出的，能滿足絕大部分場合的蓄電池監(jiān)控的應(yīng)用。

本系列產(chǎn)品采用了具有極高磁敏感度的磁通門原理，有超大的動態(tài)測量范圍，能測毫安小電流也能測量放電大電流。

為什么磁通門原理的電流傳感器具有超高的分辨率？答案在這里。